බර නල වර්ග පද්ධතිය

පළමු කරුණ නම් රාක්කයේ සම්පූර්ණ ගැඹුර (එනම් මාර්ගෝපදේශ රේල් එකේ දිග විශාල නොවිය යුතු බවයි. න්යාය තුළ, වැඩි කාලයක් ධාවන පථය, තනි අයිතමයක් සඳහා ගබඩා ඉඩ ප්රමාණය විශාල වේ. කෙසේ වෙතත්, ධාවන පථය සාමාන්යයෙන් වැඩි නොවේ. පළමු හේතුව වන්නේ භාණ්ඩ ලිස්සා යාමට වැඩි කාලයක් බලපානු ඇති බවයි; දෙවන හේතුව නම් ප්රමාණවත් භාණ්ඩ නොමැති නම්, නැව්ගත කිරීම සඳහා පැටවීමේ දුර වැඩි වීම වැඩි වන අතර වේගය ඉතා වේගවත් වනු ඇති අතර පර්යන්තයේ පෙරළීමේ සංසිද්ධියක් තිබිය හැකිය.

දෙවනුව, රාක්කයේ ධාවන පථය සාපේක්ෂව දිගු නම්, සමහර ඩැම්පර් සාමාන්යයෙන් පෙරළීමේ සංසිද්ධිය වළක්වා ගැනීම සඳහා භාණ්ඩවල ස්ලයිඩින් වේගය මන්දගාමී කිරීම සඳහා ධාවන පථයේ මැදින් තබා ඇත. ඒ අතරම, පස්ට්ට ලිස්සා යාමේදී අධික බලපෑමක් හේතුවෙන් පල්ලෙට් භාණ්ඩ ඉඟි කිරීම වැළැක්වීම සඳහා, බෆර් උපාංගයක් සහ පිකප් බෙදීම් උපාංගයක් බෑවුමේ පහළම ස්ථානයේ ස්ථාපනය කළ යුතුය.

තෙවනුව, මෙම වර්ගයේ රාක්කයක් වැඩිය යුතු නොවිය යුතුය. සාමාන්යයෙන්, මෙම වර්ගයේ රාක්කයේ උස මීටර් 6 ක් සහ මීටර් 6 ක් ඇතුළත තිබිය යුතු අතර, එක් කොට්ටයක බර සාමාන්යයෙන් කිලෝග්රෑම් 1,000 ක් තුළ පාලනය වේ, එසේ නොමැති නම් එහි විශ්වසනීයත්වය සහ ක්රියාකාරිත්වය ගැටළු සහගත වනු ඇත.

එබැවින් කර්මාන්තශාලාව විශාල විවිධ ප්රමාණයක් භාණ්ඩ ප්රමාණයක් ගබඩා කිරීමට අවශ්ය නම්, එය ඔබට බොහෝ ප්රතිලාභ ගෙන දිය හැකි ගුරුත්වාකර්ෂණ රාක්ක භාවිතා කරයි.